Elektrikli araçlarda şarj için durma ihtiyacını azaltabilecek yeni bir teknoloji üzerinde çalışan Honda, araçların hareket halindeyken kablosuz enerji almasını sağlayan bir yol sistemi geliştiriyor. Taisei Corporation ve Taisei Rotec ile yürütülen ortak çalışma, özellikle lojistik ve ticari taşımacılık alanlarında elektrikli araçların kullanımını kolaylaştırmayı hedefliyor.
Honda'nın hareket halindeyken şarj teknolojisi nasıl çalışıyor?
Sistemin temelinde, yolun içine yerleştirilen enerji aktarım üniteleri ile aracın altına monte edilen alıcı ünite bulunuyor. Yol altyapısı elektrik enerjisini kablosuz olarak araca iletiyor ve araç seyir halindeyken bu enerjiyi alabiliyor.
Honda'nın Dinamik Kablosuz Güç Aktarımı (DWPT) adını verdiği teknoloji üzerinde çalışmaları 2021 yılında başladı. Şirket, Taisei Corporation ve Taisei Rotec ile birlikte yol altyapısına yönelik ortak araştırma ve geliştirme çalışmalarını ise 2025'ten bu yana sürdürüyor.
Teknolojinin geliştirilmesinde hangi şirketler görev alıyor?
Proje, üç şirketin farklı alanlardaki uzmanlıklarını bir araya getiriyor. Sistemin araçlarda ve yol altyapısında çalışabilmesi için enerji aktarımı, güç dağıtımı ve yol yapım tekniklerinin birlikte geliştirilmesi gerekiyor.
| Şirket | Projede üstlendiği görev |
|---|---|
| Honda R&D | Yol içine yerleştirilen enerji aktarım üniteleri ile araçtaki enerji alıcı sisteminin geliştirilmesi |
| Taisei Corporation | Doğru akım (DC) tabanlı güç besleme sisteminin geliştirilmesi |
| Taisei Rotec | Enerji aktarım ekipmanlarının yola yerleştirilmesine yönelik yapım yöntemlerinin geliştirilmesi |
Geliştirilen altyapının yalnızca binek otomobillerde değil, ağır ticari elektrikli araçlarda da kullanılabilecek şekilde tasarlanması hedefleniyor. Bu nedenle yol yüzeyinin dayanıklılığı, yüksek güç aktarımı ve sistemin bakım ya da yenileme çalışmalarına uygunluğu araştırmanın önemli başlıkları arasında yer alıyor.
Testler ne zaman başlayacak?
Honda ve ortakları, Japonya'nın 2027 mali yılından itibaren kamuya açık yollarda gösterim testleri gerçekleştirmeyi planlıyor. Japonya'da bu mali yıl 1 Nisan 2027'de başlayacak. Şirketler, öncesinde 2026 yılının sonlarından itibaren yeni bir test güzergâhı oluşturarak sistemin farklı yönlerini değerlendirmeyi hedefliyor.
Test sürecinde enerji aktarım performansının yanı sıra yol içine gömülen ekipmanların dayanıklılığı, güvenliği ve yüksek hızlarda çalışma güvenilirliği de incelenecek. Ağır ticari araçlara yönelik geliştirme çalışmalarında 150 kW'a kadar güç seviyelerinin doğrulanması da planlanan aşamalar arasında bulunuyor.
Ortaklar ayrıca Japonya'nın Çiba bölgesindeki Tateyama Otoyolu'nda yürütülmesi planlanan dinamik kablosuz enerji aktarımı gösterim projesine katılacak.
Elektrikli araç kullanıcıları için ne anlama geliyor?
Hareket halindeyken kablosuz şarj, elektrikli araçların enerji ihtiyacını karşılamak için evde veya şarj istasyonlarında durma sıklığını azaltma potansiyeli taşıyor. Özellikle uzun süre yolda kalan ticari araçlarda bu yaklaşım, operasyonların planlanması ve araçların kullanım süresi açısından önem kazanabilir.
Ancak teknolojinin günlük kullanıma ne zaman sunulacağı, farklı araç türlerinde ne kadar enerji aktarabileceği ve gerçek yol koşullarındaki performansı henüz testlerle değerlendirilmesi gereken konular arasında. Honda'nın duyurusu, sistemin seri üretime geçtiği veya mevcut şarj istasyonlarının yerini aldığı anlamına gelmiyor.
Elektrikli araç teknolojileri ve otomotiv sektöründeki diğer gelişmeler için Atış Ajans Blog sayfasını ziyaret edebilirsiniz.
